De Mondial de l’Auto 2026 vindt plaats van 12 tot 18 oktober in Paris Expo Porte de Versailles, voor zijn 91e editie. Achter deze vertrouwde naam heeft het evenement echter zijn aard veranderd ten opzichte van de Autosalon zoals het nog bestond in de jaren 2010. Verminderde oppervlakte, hergroepering van exposanten, integratie van spelers buiten de auto-industrie: de verschillen tussen de twee formaten verdienen het om gemeten te worden.
Tentoonstellingsoppervlakte en configuratie van de hallen: wat is er veranderd sinds 2016
De meest sprekende vergelijking tussen de oude Autosalon en de huidige Mondial gaat via de vierkante meters. In 2016 besloeg de salon ongeveer 125.000 m² verdeeld over 8 paviljoens. De editie van 2026 is beperkt tot 70.000 m² en 5 hallen, wat een vermindering van meer dan 40% van de totale oppervlakte betekent.
Deze krimp is geen eenvoudige logistieke aanpassing. De hallen zijn nu volledig met elkaar verbonden om een continue stroom te creëren tussen binnenruimtes, buitenruimtes en testcentra. Het oude formaat had onafhankelijke paviljoens, elk gewijd aan een type exposant. De Mondial 2026 organiseert het bezoekerspad rond thema’s (elektrische mobiliteit, autonome rijtechnologie, industriële concurrentiekracht) in plaats van per merk of per land van herkomst.
Om in detail te begrijpen wat de Mondial de l’automobile in Parijs 2026 onderscheidt van zijn voorgangers, moet men ook kijken naar de strategie van de fabrikanten zelf, die nu afwegen tussen fysieke aanwezigheid en privé-evenementen.
Traditionele autosalon versus Mondial 2026: vergelijkende tabel
| Criteria | Autosalon (formaat voor 2020) | Mondial de l’Auto 2026 |
|---|---|---|
| Totaal oppervlak | Ongeveer 125.000 m² (8 paviljoens) | 70.000 m² (5 onderling verbonden hallen) |
| Frequentie | Tweejaarlijks sinds 1976 | Tweejaarlijks, gehandhaafd |
| Typische exposanten | Fabrikanten, toeleveranciers, accessoires | Fabrikanten, energiebedrijven, tech (AI, SDV), mobiliteits-startups |
| Dominant formaat | Statische stands, perspresentaties op het podium | Dynamische tests, demonstraties van autonome rijtechnologie, industriële conferenties |
| Positionering | Consumentenproductshow | Ecosysteem van mobiliteit en industriële concurrentiekracht |
| Bezoekersaantallen (laatste vergelijkbare editie) | Meer dan een miljoen bezoekers (edities 2014-2016) | 508.007 bezoekers in 2024 (6 dagen) |
De tabel benadrukt een verschuiving in aard, niet alleen in omvang. De Autosalon was een gigantische showroom. De Mondial 2026 positioneert zich als een hybride evenement tussen salon, industrieel forum en festival van ervaringen.
Antwoord op de Chinese offensief: een politieke Mondial
Een van de meest opvallende verschillen met de oude Autosalon betreft de geopolitieke dimensie. Het klassieke formaat verwelkomde fabrikanten van over de hele wereld zonder duidelijke hiërarchie. De Mondial 2026 neemt een rol aan als etalage van de Europese industriële soevereiniteit tegenover de opkomst van Chinese merken.
Acht merken van de Stellantis-groep (Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel, Peugeot) hebben besloten om hun tentoonstellingsoppervlak ten opzichte van 2024 te verdubbelen, om ongeveer 5.000 m² te bereiken. Deze beslissing wordt expliciet gepresenteerd als een reactie op de offensieve strategie van Chinese fabrikanten zoals BYD of Denza, die ook aanwezig zijn.
Daarentegen blijven er opmerkelijke afwezigheden bestaan. BMW zal niet deelnemen aan deze editie. Deze keuzes weerspiegelen een kosten- zichtbaarheidsoverweging die fabrikanten in de jaren 2000 niet maakten, toen het ondenkbaar was voor een grote groep om de Autosalon van Parijs te missen.
Exposanten die niet bestonden op de Autosalon
De perimeter van de exposanten onthult een ander structureel verschil. De Mondial 2026 integreert spelers uit de energie, technologiebedrijven zoals Dassault Systèmes, en startups die gespecialiseerd zijn in embedded software of autobezorgingsbeveiliging. De oude Autosalon bleef strikt gericht op de auto-industrie:
- Fabrikanten en toeleveranciers van rang 1, met stands die tot op de millimeter zijn afgesteld voor de lancering van modellen
- Accessoireleveranciers en preparateurs, vaak relegated naar perifere hallen
- Federaties en beroepsorganisaties, aanwezig maar zonder een structurerende rol in het bezoekerspad
De Mondial 2026 programmeert daarentegen conferenties over kunstmatige intelligentie toegepast op voertuigen, software-defined vehicles (SDV) en wereldwijde concurrentiekracht. De salon verkoopt niet langer alleen auto’s, het stelt een industrieel ecosysteem tentoon.
Bezoekerservaring op de Mondial 2026: dynamische tests en autonome rijtechnologie
De traditionele Autosalon bood een voornamelijk passieve ervaring: kijken naar voertuigen op draaitafels, in een interieur zitten, brochures ophalen. De Mondial 2026 richt zich op interactie.
De organisatoren kondigen wegproeven en demonstraties van autonome rijtechnologie aan die zijn geïntegreerd in het bezoekerspad. Dit formaat bestond marginal in eerdere edities, maar wordt een centraal aspect van het evenement.
De editie van 2024 had deze draai al ingezet met 158 exposanten en 48 fabrikanten, waarbij meer dan 4.000 journalisten werden gemobiliseerd. De terugkeer van Renault, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Volvo Cars, Honda en Ford voor 2026 bevestigt dat het formaat opnieuw merken aantrekt die de post-Covid-edities hadden verlaten.
- Tests van elektrische voertuigen op een speciaal circuit nabij de hallen
- Demonstaties van autonome rijtechnologie toegankelijk voor het grote publiek
- Interactieve animaties (simulators, configurators in augmented reality) ter vervanging van statische stands
De Mondial de l’Auto 2026 is niet langer de Autosalon zoals bezoekers uit de jaren 1990 of 2000 het begrepen. De oppervlakte is bijna gehalveerd, de exposanten overschrijden ruimschoots de traditionele auto-industrie, en het formaat richt zich op ervaring in plaats van contemplatie. De naam is veranderd, maar vooral de functie van het evenement is getransformeerd, van een commerciële etalage naar een industrieel en technologisch kruispunt.
