Der Autosalon 2026 findet vom 12. bis 18. Oktober in der Paris Expo Porte de Versailles statt, zur 91. Ausgabe. Hinter dieser vertrauten Bezeichnung hat sich die Veranstaltung jedoch im Vergleich zur Automobilmesse, wie sie noch in den 2010er Jahren existierte, verändert. Reduzierte Fläche, Umstrukturierung der Aussteller, Integration von Akteuren außerhalb der Automobilbranche: Die Unterschiede zwischen den beiden Formaten verdienen es, gemessen zu werden.
Ausstellungsfläche und Hallenkonfiguration: Was sich seit 2016 geändert hat
Der deutlichste Vergleich zwischen dem alten Autosalon und dem aktuellen Mondial erfolgt über die Quadratmeter. Im Jahr 2016 nahm die Messe etwa 125.000 m², verteilt auf 8 Pavillons, ein. Die Ausgabe 2026 beschränkt sich auf 70.000 m² und 5 Hallen, was eine Reduzierung von über 40 % der Gesamtfläche bedeutet.
Diese Verkleinerung ist kein einfaches logistische Anpassung. Die Hallen sind nun vollständig miteinander verbunden, um einen kontinuierlichen Fluss zwischen Innenbereichen, Außenbereichen und Testzentren zu schaffen. Das alte Format stellte unabhängige Pavillons nebeneinander, die jeweils einem Typ von Aussteller gewidmet waren. Der Mondial 2026 organisiert den Besucherpfad um Themen (elektrische Mobilität, autonomes Fahren, industrielle Wettbewerbsfähigkeit) anstatt nach Marke oder Herkunftsland.
Um im Detail zu verstehen, was den Autosalon in Paris 2026 von seinen Vorgängern unterscheidet, muss man auch die Strategie der Hersteller selbst betrachten, die nun zwischen physischer Präsenz und privaten Veranstaltungen abwägen.
Klassischer Autosalon gegen Mondial 2026: Vergleichstabelle
| Kriterium | Autosalon (Format vor 2020) | Mondial de l’Auto 2026 |
|---|---|---|
| Gesamtfläche | Etwa 125.000 m² (8 Pavillons) | 70.000 m² (5 verbundene Hallen) |
| Häufigkeit | Alle zwei Jahre seit 1976 | Alle zwei Jahre, beibehalten |
| Typische Aussteller | Hersteller, Zulieferer, Zubehöranbieter | Hersteller, Energieakteure, Tech (KI, SDV), Mobilitäts-Startups |
| Dominierendes Format | Statische Stände, Pressepräsentationen auf der Bühne | Dynamische Tests, Demonstrationen des autonomen Fahrens, Industrievorträge |
| Positionierung | Produktvitrine für die breite Öffentlichkeit | Ökosystem der Mobilität und industrielle Wettbewerbsfähigkeit |
| Besucherzahlen (letzte vergleichbare Ausgabe) | Über eine Million Besucher (Ausgaben 2014-2016) | 508.007 Besucher im Jahr 2024 (6 Tage) |
Die Tabelle hebt einen Wandel der Natur hervor, nicht nur der Größe. Der Autosalon war ein riesiges Schaufenster. Der Mondial 2026 positioniert sich als hybrides Ereignis zwischen Messe, Industrieforum und Erlebnisfestival.
Antwort auf die chinesische Offensive: ein politischer Mondial
Einer der deutlichsten Unterschiede zum alten Autosalon betrifft die geopolitische Dimension. Das klassische Format empfing Hersteller aus der ganzen Welt ohne erkennbare Hierarchie. Der Mondial 2026 übernimmt eine Rolle als Schaufenster der industriellen Souveränität Europas angesichts des Aufstiegs chinesischer Marken.
Acht Marken der Stellantis-Gruppe (Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel, Peugeot) haben beschlossen, ihre Ausstellungsfläche im Vergleich zu 2024 zu verdoppeln, um etwa 5.000 m² zu erreichen. Diese Entscheidung wird ausdrücklich als Antwort auf die Offensive chinesischer Hersteller wie BYD oder Denza präsentiert, die ebenfalls anwesend sind.
Im Gegensatz dazu bestehen bemerkenswerte Abwesenheiten. BMW wird an dieser Ausgabe nicht teilnehmen. Diese Entscheidungen spiegeln eine Kosten-Nutzen-Überlegung wider, die die Hersteller in den 2000er Jahren nicht hatten, als es undenkbar war, den Pariser Salon zu verpassen.
Aussteller, die beim Autosalon nicht existierten
Der Kreis der Aussteller zeigt einen weiteren strukturellen Unterschied. Der Mondial 2026 integriert Akteure aus der Energiebranche, Technologieunternehmen wie Dassault Systèmes und Startups, die auf eingebettete Software oder Cybersicherheit im Automobilbereich spezialisiert sind. Der alte Autosalon blieb streng auf die Automobilbranche fokussiert:
- Hersteller und Tier-1-Zulieferer mit auf den Millimeter abgestimmten Ständen für die Markteinführung von Modellen
- Zubehöranbieter und Tuner, oft in peripheren Hallen untergebracht
- Verbände und Berufsorganisationen, die zwar anwesend sind, aber keine strukturierende Rolle im Besucherpfad spielen
Der Mondial 2026 hingegen plant Konferenzen über künstliche Intelligenz, die auf Fahrzeuge angewendet wird, software-defined vehicles (SDV) und globale Wettbewerbsfähigkeit. Die Messe verkauft nicht mehr nur Autos, sie inszeniert ein industrielles Ökosystem.
Besuchererlebnis beim Mondial 2026: Dynamische Tests und autonomes Fahren
Der traditionelle Autosalon bot ein überwiegend passives Erlebnis: Fahrzeuge auf Drehplattformen betrachten, in einem Fahrzeuginnenraum sitzen, Broschüren abholen. Der Mondial 2026 setzt auf Interaktion.
Die Organisatoren kündigen Fahrversuche auf der Straße und Demonstrationen des autonomen Fahrens an, die in den Besuchspfad integriert sind. Dieses Format existierte in den vorherigen Ausgaben nur marginal, wird jedoch zu einem zentralen Bestandteil der Veranstaltung.
Die Ausgabe 2024 hatte bereits diesen Kurswechsel mit 158 Ausstellern und 48 Herstellern eingeleitet und mobilisierte mehr als 4.000 Journalisten. Die Rückkehr von Renault, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Volvo Cars, Honda und Ford für 2026 bestätigt, dass das Format die Marken, die die Ausgaben nach Covid verlassen hatten, wieder anzieht.
- Tests von Elektrofahrzeugen auf einer dafür vorgesehenen Strecke in der Nähe der Hallen
- Demonstrationen von Technologien des autonomen Fahrens, die für die breite Öffentlichkeit zugänglich sind
- Interaktive Animationen (Simulatoren, Konfiguratoren in Augmented Reality), die statische Stände ersetzen
Der Mondial de l’Auto 2026 ist nicht mehr der Autosalon, wie ihn die Besucher der 1990er oder 2000er Jahre verstanden. Die Fläche wurde fast halbiert, die Aussteller überschreiten bei weitem die traditionelle Automobilbranche, und das Format setzt auf Erfahrung statt auf Betrachtung. Der Name hat sich geändert, aber vor allem die Funktion der Veranstaltung hat sich gewandelt, von einem Schaufenster für den Handel zu einem industriellen und technologischen Knotenpunkt.
